装卸工人将一袋袋化肥从列车车厢卸下。

红网时刻新闻记者 任洁 实习生 杨铭韬 通讯员 孟祥琳 李悦 李聪 长沙报道

早春时节，三湘大地一场关于“时效”的赛跑已然开启。

赛道的一端，是等待下田的种子与秧苗；另一端，是全国各地源源不断运来的化肥、农药等春耕物资。能否跑赢农时，铁路运输是关键一环。

与一场雨水赛跑

3月5日，岳阳路口铺货场。大货车列队等候，叉车在车厢与货位间灵活穿梭，装卸工人身上的雨衣泛着光。他们将一袋袋化肥快速卸下，整齐码上托盘。几个小时后，这批物资就将被汽车接走，直奔洞庭湖周边的商品粮基地。

春耕，是一场与时间的较量，今年还多了一个对手——天气。早春的湖南，冷暖空气频繁拉锯，持续降水给化肥运输带来了严峻考验。

“每一车都要‘体检’。”现场货运员说。他们的工作从列车进站前就开始了：逐车检查车厢是否有积水、异物，篷布苫盖是否严密，确保万无一失。货物落地必须全部用托盘衬垫，隔绝地气。即便卸完后车厢角落残留的少许化肥，也会被仔细收集、重新装袋，将损耗降到最低。

这不是简单的体力活，更是一场保障精度的“守护战”。

“绿色通道”与“智能导航”

春节过后，春耕备耕进入高潮，农资运输需求急剧攀升。数据显示，自春运以来，湖南铁路已抢运春耕物资5.3万吨。面对紧张的运力，如何保障重点？

答案是为春耕物资亮起“一路绿灯”。湖南铁路部门对化肥、农药等重点物资实行运力倾斜，在衡阳、娄底、怀化等主要农资发送站点开辟绿色通道，执行“优先承运、优先取送、优先装卸”的原则。

调度部门精准掌握动态，提前安排列车对位，减少车辆在站停留时间。在湘潭、路口铺等货场，数智化系统扮演了“智能导航”角色，它能预判到达车次、时间和数量。系统一预报，现场便提前备足人力机具，腾空货位，实现“车到即卸”。

“我们每天的交班会，头等大事就是掌握春耕物资的到发情况，确保早装卸、早运输、早备耕。”国铁广州局长沙铁路物流中心生产指挥中心值班主任曹逸文介绍。2月以来，路口铺货场日均卸车量较平时增长近55%，现场作业实行人机协同，卸车效率提升了约50%。

从“轨道”到“田埂”的无缝接力

铁路运输是大动脉，但“最后一公里”的接驳同样关键。春耕物资早一秒下站，就能早一秒到田。

为此，铁路部门将服务延伸到了轨道之外。他们主动前移，与农资经销企业建立对接机制，摸清生产与发运需求。“我们与地方农资经销、物流配送单位同步联动，实现到站即卸、卸完即转、当日分拨。”长沙车务段货运科主任干事张峥嵘描述着这场“接力赛”，“目标就是以最短时间，让物资从铁路干线流向田间地头。”

一趟趟列车，承载的不仅是化肥与种子，更是新一季丰收的希望。当下，春耕备耕已进入最关键时期，物资到发量仍在持续增长。钢铁动脉高效运转，守护着大国粮仓最基础的供给线，在雨水中，跑出春天的加速度。