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红网时刻记者 郭薇灿 综合报道

这是阿尔及利亚境内目前施工难度最大的高速公路——阿尔及利亚南北高速公路。北起地中海，穿越撒哈拉沙漠，从这两个耳熟能详的地名中，便可得知这条公路地形之险峻、地质之复杂、交通组织之难。

这条高速公路，便是由中国建筑集团有限公司(以下简称“中国建筑”)承建。

自2013年4月开工至今，已完成全部桥梁和隧道建设，其中桥梁全长12000米，最高墩身超过70米，隧道双洞全长9600米。日前，通车运行路段共计40000米。

一举拿下的招标

这场项目的招标，中国建筑一举拿下。

事情还要从21世纪初说起，当时，北非各国社会日趋稳定，快速发展经济、改善民生成为各国政府的工作主题，然而薄弱的基础设施成为制约经济发展的拦路虎。

作为北非地区经济发展的领头羊，阿尔及利亚倡导修建北非交通大动脉，构建北非高速公路网络一纵(南北高速)两橫(东西高速、高原高速)大格局。

2009年，中国建筑通过公开投标方式进入阿尔及利亚公路市场，承建TIPAZA 48千米快速公路项目，并于2012年通车，取得了良好的经济和社会效益，获得了中国建筑首个海外基础设施项目的鲁班奖，更是得到阿尔及利亚政府的高度认可。

在此基础上，阿尔及利亚政府将南北高速53千米公路项目直接授标给了中国建筑。

一套保护生态的方案

在修路的过程中，中国建筑采用绿色建造技术，保护生态环境，参照欧洲标准体系，采用绿色建造技术，通过绿色设计、采购、施工，达到与环境和谐、与资源和谐、与社会和谐的效果。

为保护阿尔及利亚国宝无尾猴的生存环境，中国建筑项目部优化路线，开凿隧道穿越猴山和国家地质公园，避开了无尾猴生活的希法峡谷，确保其生存环境不受干扰和破坏。

同时，还暖心地设置动物通行专用通道和高架桥。为方便当地青蛙、野猪和野狼等野生动物的迁徙，设置了动物通行专用通道和高架桥，防止出现孤岛效应，危害野生动物。

为减少噪声，设置混凝土声屏、波形护栏围挡及土丘墙，降低施工噪声污染，减少对道路两侧居民的影响。通过优化设计、绕开施工，避开人文遗址和古镇建筑。取消古镇互通设计。

一条中国技术传送路

在南北高速53千米公路项目中，中国建筑注重使用当地员工，各工区中国和阿尔及利亚员工比例普遍在1:2以上，高峰时中阿员工比例达1:2.5。开工至今使用当地员工近8000人，同时还传授了中国技术。

在项目建设过程中，中国建筑主动和3家当地建筑公司合作，通过互相学习工艺、交流经验、推广中国先进的施工和管理技术，为当地企业注入了新的活力，带动了当地建筑业的发展。

此外，中国建筑项目部成立夜校，对1500名阿尔及利亚员工进行系统的职业技能培训。通过与当地建筑公司合作，中国建筑帮助当地建筑企业培养了200多名技术和管理人才。在杰勒法市，中国建筑还援建了一所工程职业技术学校，学校预计2019年底建成。

南北高速公路不仅对阿尔及利亚国家安全具有重大的战略意义，更对环撒哈拉区域乃至整个非洲国家的经济发展具有特殊的意义。

南北高速公路有效连接了沿地中海区域和高原区域，辐射周边10多个省。通过南北高速大动脉，阿尔及利亚北部经济较发达省份与南部沙漠地区形成了紧密关系，更将市场拓展到了撒哈拉以南国家。