9月8日10时58分，浏江高速西湖山隧道正式进洞施工。

红网时刻新闻9月9日讯（记者 李海波 通讯员 彭建云 王波文）9月8日10时58分，在浏江高速西湖山隧道进口端，伴随着一声令下，多台挖掘机随即启动，正式开始洞身开挖作业。

西湖山隧道处于浏江高速西湖山连接线内，下穿西湖山景区，进口位于浏阳市淮川街道，出口位于浏阳市集里街道西湖村，为长隧道，双洞式隧道，单洞长1532米。隧道左右线最小净距3.56米，隧道净空断面宽9.75米，高5米，进出口端均为端墙式洞门。

作为浏江高速项目关键工程之一，西湖山隧道施工面临着多重复杂的挑战：围岩地质条件较差，地下水系丰富，不良地质、地形段落多，尤其是在下穿段施工中，需提前做好周边建筑物的保护与加固工作；同时，浏阳端地处城市建成区，且桥隧相接，施工场地布置及洞碴运输困难，仅能满足单头掘进条件，技术难度大、工期压力突出。

在浏江高速西湖山隧道，多台挖掘机正式开始洞身开挖作业。

为顺利实施隧道进洞作业，项目部高度重视隧道进洞前的各项准备条件，科学编制施工方案，配备具有丰富的长隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务，引入单悬臂掘进机、液压仰拱栈桥等大型机械配套设备，并实现人员定位等安全监测与智能预警。

浏江高速由湖南建投集团独资建设，项目东起浏阳集里街道长青村茶园湾，与已建的浏阳至洪口界高速公路相接，往西经太平桥、唐家园、葛家镇，止于镇头镇东茅冲，与已建的江背至干杉高速公路相接，全长约26.765公里。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h。

截至目前，浏江高速项目主线内清表、纵向便道开通工作已基本完成；软基处理完成88.5%；路基土石方挖方完成21.8%，填方完成14%；砼挡墙完成8.81%；盖板涵及通道已完成13%；圆管涵完成17%。桥梁桩基完成18.32%；立柱完成0.65%。西湖山隧道长管棚完成1400米，占比5.15%。