4月29日，洞庭溪沅水特大桥主塔封顶。刘昱乐 摄

红网时刻新闻4月29日讯（记者 李海波 通讯员 王环宇）4月29日，湖南省在建跨径最大悬索桥——洞庭溪沅水特大桥主塔顺利封顶，大桥建设全面转入上部构造施工阶段。

现场，项目还启动以“六比六赛”为主要内容的劳动竞赛，全力冲刺年度“鞍索造梁缆通”建设目标。

洞庭溪沅水特大桥是张家界至沅陵官庄段高速公路关控制性工程，全长1707米，主桥设计为跨径800米双塔单跨悬索桥，是湖南省在建跨径最大的悬索桥。大桥位于怀化市沅陵县境内，五强溪水电站下游，跨越沅水下游五强溪水库和五强溪国家湿地公园。

“桥位区域集山区、库区和生态红线保护区于一体，环保要求极高、地质条件复杂、作业场地狭小、陆路交通不便、施工组织难度大。”洞庭溪沅水特大桥TJSG标段项目经理苏巧江告诉记者。

面对诸多挑战，项目建设团队超前策划、精心组织，以建设“平安百年品质工程”为目标，从生产组织、资源配置、技术创新等方面采取针对性保障措施。利用水路运输，缓解陆上交通运输条件有限、机料供应保障难问题。采用“液压爬模”施工法，解决主塔线形控制等难题，也使施工速度达到每周一个标准节。全程应用BIM、北斗等技术，提升项目精细化、集约化管理水平；成功运用“高塔环切施工美缝”工艺，实现高塔施工缝“通病”变“美缝”；创新水化热全智能监测系统，有效解决大体积混凝土温控难题，保证主塔混凝土施工质量和结构耐久性。

洞庭溪沅水特大桥建设指挥部副指挥长廖圆圆介绍，自2022年9月3日正式开工以来，截至目前，洞庭溪沅水特大桥已完成锚碇基础和主塔施工，累计完成投资6.33亿元，占全桥总投资的48%。接下来，大桥将转入缆索系统安装施工，并计划年内完成。

据介绍，大桥计划于2026年8月建成通车。大桥建成后，将彻底改变两岸群众以水路为主要出行方式的历史，两岸陆路互通时间由2小时缩短至2分钟以内，大幅提升交通运输效率。同时，作为G59呼北高速湖南境内张家界至沅陵官庄段关键节点工程，随着大桥建成，G59呼北高速全线2628公里将“一通百通”。