5月12日，茶绕高速控制性工程——神仙岭隧道正式进洞施工。

红网时刻新闻5月14日讯（记者 任洁 通讯员 梁泽颖 张行知）5月12日，茶绕高速控制性工程——神仙岭隧道正式进洞施工，标志着项目隧道工程全面转入洞身作业阶段。

茶绕高速主线起于许广高速（岳望段）茶亭互通，经桥驿镇，在长湖州南部上跨沙河及京广铁路，经长沙市开福区青竹湖街道新源社区、天胜社区、群力社区后沿现有中青路设高架桥，止于捞刀河枢纽互通，与长沙绕城高速相接，全长约23.163公里，是省内第一条与城区市政道路叠合的高速公路。主线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，路基宽度34m。本项目由湖南建投集团全资建设，旗下子公司湖南省茶江高速公路建设开发有限公司负责项目的建设、运营和管理。

神仙岭隧道位于望城区桥驿镇与开福区青竹湖街道交界处，为双向六车道高速公路长隧道，左右分幅布置，左线长703米、右线长735米。隧址区地质条件复杂，涵盖Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅴ级围岩占比近半，并夹杂断层破碎带。隧道进口邻近国家管网石油管线，出口段涉及500KV及110KV高压铁塔保护，且分布多处水塘及上升泉，施工安全风险高、管控难度大，是全线重点控制性工程。

针对不同围岩工法频繁转换、石油管线及高压铁塔近接施工等难点，项目采取动态优化工法、非爆开挖、地表注浆加固、基础托梁桩基外扩、高频监测预警等综合措施，确保施工安全与周边设施稳定。同时，全面推行隧道机械化、智能化施工体系，配备拱架安装台车、自动喷射混凝土机械手等成套装备，落实“机械化换人、自动化减人、智能化提质”的管理思路，有效提升施工精度与效率。

神仙岭隧道建成后，将进一步拉近望城区河东片区与长沙中心城区的时空距离，持续优化区域路网结构，加速释放沿线发展动能。