3月17日，长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成。

红网时刻新闻3月18日讯（记者 任洁 实习生 杨铭韬 通讯员 罗宏坤 杨洁芳）3月17日，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，新建长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成。作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一的渝厦通道再迎新进展。

长赣高铁湖南段自2025年7月正式开工建设。此次施工的长沙湘江铁路特大桥主桥是长赣高铁湖南段控制性工程，全长768.1米，采用（96+93+390+93+96）米斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，主桥位于直线上，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

137号和138号主墩首桩于2026年1月23日同步开钻，恰逢新春佳节，项目部全员坚守施工一线，实行24小时轮班作业，在寒冬腊月里掀起大干热潮，桩基历时53天高效完工。138号墩桩基施工正稳步推进，预计2026年4月15日可完成全部浇筑工作。

面对复杂的地质条件，以及施工区域与既有石长铁路二线、石长铁路及长沙绕城高速并行交错等难题，项目部因地制宜配置差异化功率旋挖钻机，创新四级扩孔工艺，兼顾效率与质量；采用定制矮钻杆旋挖钻机严守邻近营业线施工安全限界，确保既有铁路正常运营与在建工程安全可控；严格落实环保要求，泥浆通过环保车辆密闭转运、合规处置，守护湘江碧水清波。

长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通。同时，该条高铁将有效加强长株潭城市群与粤港澳大湾区、海西经济区的协同联动，促进区域间产业协作与要素高效流动，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。