“钢铁巨兽”车队顺利通过桥梁。

红网时刻新闻记者 陈雪骅 通讯员 景蕊 湖南报道

这两天，一个承载国网输变电工程“能源巨核”的特种巨无霸车队在湖南吸引了不少眼球。鲜为人知的是，这趟难度极高的大件运输背后，有湖南省交通科学研究院在全程提供技术支持。

3月14日16时，随着长鸣的汽笛划破长空，在历经三天、跨越衡阳、株洲、长沙三市、总行程345公里的长途跋涉后，车队稳稳驶入长沙县果园镇变电站，顺利完成了一次“极限挑战”。

精勘细测，以精准数据护航大件运输全程

上述车货总重高达445吨、全长100米、宽超5米、高近5米，堪称“钢铁巨兽”。它不仅是物理意义上的庞然大物，更是国家重点工程——国网特高压1000千伏南昌—长沙输变电工程的“心脏”。所以，这趟运输不仅是对道路承载能力的考验，更是对全省大件运输协调能力的全面检阅。

在湖南省交通运输厅、省公安厅交管总队的统一指挥与多方力量的通力协作下，湖南建投旗下湖南省交通科学研究院有限公司作为核心技术保障单位，全程护航，提供了精准的技术咨询与现场保障，确保了这场关乎国计民生的“电力大动脉”关键设备安全就位。

车辆停靠瓷城服务区。

此次运输途经高速公路289公里、城市道路及普通公路56公里，需通过82座全长超过200米的桥梁、2座隧道以及多个枢纽互通，其中3座单支座独柱墩桥梁更是对通行安全提出严苛考验。

作为技术保障核心单位，湖南省交通科学研究院提前规划、精准施策，为运输任务筑牢坚实技术基底。前期，技术团队联合承运单位科学规划最优通行线路，对沿线桥梁、互通枢纽、架空障碍物、收费站等关键点位开展多轮全覆盖精细化勘察，做到对每一处路况、每一个障碍了然于心。

同时，系统收集梳理沿线全量桥梁技术资料，完成全线桥梁结构通行安全专项评估，为运输过程中的动态管控、精准决策提供了科学、可靠的技术依据，让此次超级大件运输的每一步前行，都有专业数据支撑、有硬核技术保障。

车队经衡阳市南三环即将到达雨母山收费站。

依托自主研发的基于GIS＋云计算技术的公路大件运输智能审查系统，湖南省交通科学研究院团队综合路况、桥梁承载、障碍物分布等多维度数据，反复推演优化，最终敲定最优通行路线，确保每一处节点都有据可依。针对G72泉南高速K731+520净空仅5.14米的桥梁，提前精准测算降板操作参数，制定标准化降板通行方案；针对黄兴大道下穿长沙绕城高速限高4.5米的跨线桥、开元东路下穿龙峰大道限高4.8米的门架等限高路段，科学规划逆行路线，明确交通管制、立杆拆除等配套措施，制定“一障一策”的精准应对方案。

模式创新，以分级管控达成安全高效双赢

此次运输打破省内传统特种大件运输“全程全道压道、社会车辆缓行跟随、定点临停疏堵”的固有模式，创新实施分级动态交通管制，实现安全保障与通行效率的双重提升。在常规路基路段，仅对大件车辆行驶的右侧车道实施专项管控，其余车道正常开放通行；仅在桥梁、隧道、高速互通枢纽、大件车辆工况调整等关键节点，才实施全车道压道或临时交通封闭。

这一创新模式既全程守住了特大件运输的安全底线，又最大限度释放了高速公路通行能力，成功破解了重点工程运输与社会公众出行的通行矛盾，不仅大幅提升了大件运输本身的通行效率，更切实保障了社会车流的通行顺畅，具备极强的行业推广价值。

大件运输车组降板通行上跨桥梁。

作为省内大件运输技术审查领域的先行者与引领者，湖南省交通科学研究院自2018年起持续深耕大件运输技术服务，先后护航多个超300吨级重大能源运输项目，逐步构建起覆盖“勘察-评估-审查-护送”全链条技术服务体系。

此次445吨特高压变压器运输，再次彰显了该院的技术实力与专业水平。从湘赣边界的变压器迁徙，到全国重大能源项目的设备运输，“交科方案”不断彰显技术实力与行业担当，正日益成为支撑国家能源战略和重大基础设施建设的坚实技术力量。