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　　星辰在线4月21日讯(星辰全媒体记者 贺亚玲) 作为“一带一路”重要节点城市和长江中游城市群中心城市，地处湘江下游和湘浏盆地西缘的长沙建设内陆开放新高地的底气到底何在?这是对外招商时很多政府部门负责人都会遇到的一个问题。这个曾让人难以回答的问题，如今却能让长沙人滔滔不绝地介绍半个小时。

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　　一切的转变来自于交通区位的扭转。要致富，先修路，这句话精辟地总结了交通与经济发展融合的重要性。曾经，交通是掣肘长沙对外开放的一个痛点。但“十二五”期间，长沙实现了在交通上的一系列飞跃，大家撸起袖子加油干，将长沙曾经的区位劣势变成了区位优势。

　　如今的长沙，京广高铁、沪昆高铁和即将建设的渝长厦高铁在长沙“米”字型交汇，成为直通19个省会的全国重要高铁枢纽城市，黄花机场年旅客吞吐量突破2100万人次，湘江长沙段为2000吨级黄金水道。交通的助力让长沙地缘优势显现了“羊群效应”，内陆开放新高地逐步建成：水、陆、空立体化“大通道”不断拓展，黄花综合保税区、保税物流中心等开放“大平台”功能日益彰显;人流、物流、信息流快进快出、大进大出的“大通关”格局基本建立，拓展水铁联运、铁路货运，建设铁路等一类口岸，实现最高通关效率。外贸依存度显著提升，进出口总额实现总量倍增，长沙更好地全面融入全球经济版图。

　　经济发展需趁热打铁。下阶段，长沙将进一步加快口岸建设步伐，不断拓展开放通道，日益完善开放平台。口岸建设方面，目前长沙已获批或者已经建成的有一类口岸1个(长沙航空口岸)，二类口岸2个(霞凝港水运口岸、霞凝货场铁路口岸)，海关特殊监区域或场所3个(黄花综合保税区、金霞保税物流中心、长沙国际邮件监管中心)，长沙机场国际快件监管中心预计2017年建成，已获批肉类、食用水生动物、冰鲜水产品进口指定口岸(查验场)。

　　开放通道方面，截至2016年底，长沙已开通定期国际航线27条、不定期国际航线9条，直飞亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲的十几个国家(地区);开通长沙至上海的“五定班轮”、长沙至深圳的“五定班列”;开通至欧洲、中亚、俄罗斯的“中欧快线(长沙)”，目前已实现常态化运营;开通长沙至阿姆斯特丹、悉尼2条跨境电子商务直购线路和“港澳直通车”跨境电子商务物流通道。

　　有了畅通无阻的运输通道，完善开放平台就显得尤为重要。近年来，长沙市已获批跨境电商试点示范城市，已建成中部(湖南)进出口商品展示交易中心、湖南高桥大市场进口商品展示中心、长沙高新区国际科技商务平台，高桥大市场获批旅游购物贸易试点和湖南省内外贸结合示范市场，生物医药、茶叶、苎麻等产业获批国家级出口示范基地，建成阿治曼中国城、北欧湖南农业产业园、东帝汶农业高新技术产业园等省级境外经贸合作园区。