刀背冲大桥。

红网时刻新闻记者 任洁 通讯员 曾小林 长沙报道

三年攻坚，天堑变通途。一条新的出省通道即将在湘西南群山间跃然而出。

2025年11月7日，随着刀背冲大桥梁板顺利架设完成，城龙高速公路主线桥梁、隧道、路基工程全部完工，实现全幅贯通，标志着该项目朝着年底通车目标迈出决定性一步。

攻坚克难：悬崖峭壁上的“极限挑战”

刀背冲大桥施工现场，曾经是建设者们最揪心的地方。这座全长408.9米的大桥，最高墩达87.729米，平均墩高49.18米，部分墩位落差悬殊。

“桩基开挖与高墩施工如同在‘悬崖峭壁’上‘跳舞’。”项目负责人说。由于受南山国家森林公园规划调整影响，项目二期用地直到2024年底才获得批复。面对时间紧、任务重的挑战，建设方果断调整策略，将原设计悬臂现浇挂篮施工刚构桥调整为预制梁桥。

通过建立“日调度、周复盘、月总结”机制，倒排施工计划，创新采用“分级开挖+同步防护”工艺，运用液压爬模高精度监控技术和BIM技术模拟桥梁拼接全过程，短短10个月时间，刀背冲大桥实现全幅贯通，创造了令人惊叹的“城龙速度”。

技术突破：桥隧比57%的工程奇迹

城龙高速公路桥隧比高达57%，全线共57座桥梁，其中特大桥4座；共有8座隧道，最长的南山2号隧道全长4.3公里。在险要的城步地势中，每一座桥梁都是一道坎坷，每一座隧道都是一道难题。

花龙村隧道群由“4短+1中”隧道组成，全长2174米，V级围岩占比达70%，浅埋段占比达40%。项目部增开3条施工便道，提前完成关键节点工程，并运用智慧化管理系统保障施工安全。2024年11月24日，该隧道群顺利贯通。

汀坪溪大桥施工中，面对陡峭山坡和复杂地质，项目团队创新研发“旋挖工艺结合支护桩”施工技术，临时搭建10余米高的悬空承台，于2025年5月31日实现大桥贯通。

绿色之路：与南山国家公园和谐共生

城龙高速坐落于“天然氧吧”城步，穿越南山国家公园。项目从设计伊始，就将打造“绿色环保低碳路”作为不懈追求。

坚持“不破坏就是最大的保护”原则，上下边坡尽量采取植物防护，尽量“以桥代路、以隧代路”，减少路基土石开挖，并充分利用隧道弃渣，做到挖填平衡。施工过程中，采取三级沉淀池、雾炮机等环保措施，确保工程建设与生态保护和谐统一。

这条凝聚着无数建设者心血与智慧的公路，不仅是一条新的出省通道，更是一条巩固脱贫成果、促进区域协调发展的小康之路。

今年年底，当城龙高速全线通车之时，山不再高，路不再长，湘西南地区的经济社会发展将迎来新的机遇。