红网时刻新闻记者 陈雪骅 长沙报道

7月13日，湖南省商务厅召开岳阳货运航空枢纽建设工作推进会，会议释放出一个强烈信号：湖南正全力推进岳阳货运航空枢纽建设。

会议明确提出，所有工作都要围绕“11月前形成稳定运营”这一核心目标倒排工期，确保岳阳国际航空货运枢纽真正发挥实效。

告别“舍近求远”，重构中部物流版图

长期以来，湖南不沿边、不靠海，受制于航空运力不足，大量高附加值货物只能“舍近求远”绕道广州、郑州等地中转，物流成本偏高成为制约外向型经济发展的痛点。

数据显示，湖南航空货运占比曾长期不足0.02%。为破解这一困局，湖南果断落子“南客北货、干支联动”战略——长沙黄花机场主攻客运，岳阳三荷机场专攻货运。

岳阳的底气，源于其得天独厚的区位优势。作为湖南唯一通江达海的口岸城市，岳阳地处长江与京广线交汇的“黄金十字架”，城陵矶港水运与三荷机场空域资源形成完美互补。随着全货机的常态化运营，岳阳正迅速补齐“水铁公空”立体交通网的最后一块拼图。这种多式联运的无缝衔接，让城陵矶港的货物4小时即可转接空运，相较传统水运节省72小时，高附加值货品48小时即可直达全球，彻底打通了湘货出海的“任督二脉”。

让口岸真正“活”起来

从“无”到“有”，再到“稳”，岳阳航空货运枢纽的建设跑出了令人瞩目的“加速度”。

为了让三荷机场拿到国际货运的“通行证”，省市两级成立工作专班，实行“一周一调度”，倒排工期、挂图作战。在不到半年的时间里，海关监管场所、前置拦截区等硬件设施全面升级，进境水果、冰鲜水产品、食用水生动物三个指定监管场地同步建成。

今年5月12日，国家口岸办正式批复同意三荷机场航空口岸临时开放；5月31日，满载19.2吨“湖湘好物”的全货机在三荷机场启航，标志着湖南这个航空枢纽项目进入全新攻关阶段。

眼下，距离“11月前形成稳定运营”的目标仅剩百天。省商务厅在推进会上强调，要尽快完成三个指定查验场的资质申报，给运营企业吃下“定心丸”。

这种争分夺秒的紧迫感，彰显了湖南重塑物流格局的坚定决心，也说明只有让口岸真正“活”起来，才能将区位与政策优势转化为实实在在的发展胜势。

湖南开放型经济提速

枢纽的价值，最终要由产业来定义。岳阳在推进航空货运枢纽建设中，保持了极强的战略定力，坚持走“货主+快递公司+枢纽基地”的市场化道路。

在今年5月31日的招商签约仪式上，铂雅航空、中国物流集团、峰飞航空等8个重点项目集中签约，涵盖航空物流总部、国际货运仓储、低空装备制造等领域。龙头企业的“用脚投票”，印证了市场对岳阳枢纽价值的认可。

更为深远的是，航空货运的崛起正成为岳阳低空经济腾飞的“催化剂”。依托“大江大河大湖”的独特地貌和充裕的空域资源，岳阳正聚焦eVTOL航空器、重载无人机等核心赛道，拓展低空物流、低空文旅等新场景。全国首条全管制空域eVTOL常态化验证航线的落地，标志着岳阳在“航空+低空”融合发展上抢占了先机。物流引产业、产业促物流的良性循环正在形成，岳阳正从传统的“过路经济”向高附加值的“枢纽经济”蝶变。

“把三荷机场打造成全省乃至全国连接世界的重要空中门户”，这不仅是省商务厅对岳阳的殷切期望，更是湖南深度融入“一带一路”、服务全省“双循环”新格局的战略支点。

从5月首航的破冰，到7月推进会的冲刺，岳阳货运航空枢纽的建设不仅是一项交通工程，更是一场深刻的开放型经济变革。随着年底稳定运营目标的实现，岳阳将彻底摆脱内陆城市的物流桎梏，以更低的成本、更快的时效联通全球。

而这不仅将极大地推动湖南开放型经济的提质增效，更将为中部地区内陆城市突围发展提供一个生动的“岳阳范本”。一个崭新的内陆开放高地正在洞庭湖畔加速崛起。