“中德汽车人协会年度活动暨智能汽车与机器人产业链协同发展对接会”活动在长沙举行。

红网时刻新闻记者 陈雪骅 长沙报道

前几天，舍弗勒、博世、伟巴斯特等一批全球汽车领域的龙头企业组团来长沙，一待就是三天。

他们是来参加一个年会——6月5日至7日，在长沙举行的“中德汽车人协会年度活动暨智能汽车与机器人产业链协同发展对接会”。

阵容的豪华程度，堪称“汽车天团”，湖南官方更是给予了高规格的礼遇。

▲6月5日至7日，中德汽车人协会年度活动在长沙举行。（图片除另有标注外，均由中德汽车人协会提供）

观潮君查阅资料得知，成立于2022年的中德汽车人协会是中德汽车产业合作的行业高端平台，会员涵盖舍弗勒、博世、伟巴斯特等近百家龙头企业的中国区高管，是链接欧洲工业资源与国内产业的重要桥梁。

年会为何选址长沙

该协会成员都有着国际背景，而且大多是所在企业的中国区负责人。

我们来看看名单中提到的“中德汽车人协会代表团企业”（此次来长沙参加年度活动的企业代表）：

●博世（Bosch）集团：世界500强，2024年营收在全球汽车零部件供应商中排第一。

●舍弗勒（Schaeffler）集团：位居全球汽车零部件供应商百强第14位、全球第二大滚动轴承制造商。

●马勒（MAHLE Holding）集团：营收位居全球汽车零部件供应商第24位，全球最大的过滤器制造商之一。

●伟巴斯特（Webasto）集团：全球汽车零部件百强企业、全球最大的汽车天窗供应商。

●科德宝（Freudenberg）集团：在发动机密封、振动控制、过滤等领域处于行业顶端。

●索恩格（SEG）汽车德国有限公司：全球起动机与发电机领域的头部供应商，中国总部（长沙）是其德国外最大研发中心。

●德国莱茵技术（TÜV Rheinland）集团：全球领先的第三方检验检测与认证机构，其认证常常是进入欧美等市场的关键门槛。

●维克多（Vector）汽车技术有限公司：全球汽车电子开发工具与嵌入式软件领域的领先供应商。

●亿康先达（Egon Zehnder）公司：全球四大国际高管猎头机构之一。

●荷兰皇家内德史罗夫集团（Nedschroef）：欧洲领先的汽车紧固件供应商。

这些企业，在全球汽车领域赫赫有名。

这样一个业界顶流，协会成立时间才短短四年，他们的年度聚会，为何选在长沙？

“我们是2004年到长沙，也就是这一年开启了索恩格在中国的征途。我们位于工业园的厂房，是长沙经开区帮我们代建的，只用了6个月便交付了，这让我们有更多的资金和精力用于新产品研发。这是德国的严谨和中国速度相结合的产物。”索恩格中国区总裁孙国忠说。

“就在上个月，索恩格在长沙生产的第一亿台电机下线，同时第一台机器人电机正式投产……公司今年产值将超过50亿元，明年预计超过70亿，索恩格计划在2028年成为长沙首个产值超百亿元的汽车零部件企业。我们觉得，来长沙是一个最正确的选择。”孙国忠的这些话，从侧面回答了“为何选在长沙”。

与会嘉宾在企业走访。

与索恩格同一年在湖南投资布局的，还有德国博世汽车。

于2004年成立的博世汽车部件（长沙）有限公司，是博世汽车在中国中部地区投资最大的项目，累计投资超25亿元。

自2005年投产以来，博世汽车部件（长沙）有限公司销售收入年均增长30%以上，2024年产值较成立初期增长近40倍，成为湖南汽车零部件产业龙头企业。

2019年，舍弗勒与湖南湘江新区签署投资合作协议，在长沙成立舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司暨大中华区第二研发中心，致力于汽车智能化先进底盘领域的研发创新。

而在此前3年，舍弗勒就已经在湘潭成立分公司，聚焦汽车变速箱、发动机和先进电驱动系统零部件生产。

谈到为何“落户”湖南，中德汽车人协会副理事长、舍弗勒集团中国区首席执行官张艺林博士认为：“湖南的汽车产业配套能力与科教资源，为承接德资技术溢出提供了独特优势。”

中德汽车人协会联席理事长、伟巴斯特集团中国区总裁张丽华表示，湖南完善的先进制造基础与开放包容的营商环境，是中德汽车产业链协同的“理想落点”。

有老朋友的口碑“背书”，有行业龙头企业在湘业绩的支撑，中德汽车人协会将年度活动放在湖南，也就是情理之中的事了。

产业布局为何是湖南

一个地方，到底是否适合某个产业的发展，除了“谈感情”，更要“看实力”。

6月6日的活动启动仪式上，湖南充分展示了几个“突出优势”。

比如湖南的汽车产业集群优势——2025年，全省汽车产量162.6万辆，增长30.7%；已集聚17家整车企业、近500家规上零部件企业，锂电正极材料产能全国第一，集齐了智能网联汽车全部五块国家级牌照，新能源汽车材料、三电系统、自动驾驶、底盘零部件领域形成领先优势。

▲与会嘉宾在湘江智能网联产业园体验智能驾驶。

比如湖南的科教人才优势——湖南拥有147所普通高校、3所985高校，居全国第三位，拥有49名院士，区域创新能力位居全国第9。

打造长沙全球研发中心城市的底气多半来自人才支撑，而湖南近年来更是广撒“英雄帖”，持续“走出去”向全国高校毕业生抛出橄榄枝。

还比如湖南“一带一部”的区位优势——湖南地处东部沿海与中西部过渡带、长江开放经济带与沿海开放经济带结合部，五大国际贸易通道通江达海，物流高效，成本较低。

正是有这些优势，为湘德产业合作共赢打开了一个全新的窗口，一些国际汽车巨头从中看到了商机。

▲2025年4月8日，德国中小企业总部聚集区招商推介会在湖南湘江新区举行。（图源：湖南湘江新区）

近年来，湖南设立了德国中小企业总部集聚区，还专门出台《湖南省深化对德合作的若干政策措施》，持续优化外资落地全周期服务，并将深化对德合作作为打造内陆地区改革开放高地的重点。

迄今，舍弗勒、索恩格、博世等知名德企已在湘投资超过300亿元，湖南与德国的产业合作，正从“物理叠加”迈向“化学反应”的新阶段。

为何从制造向“研产销”延伸

作为产业合作的高端平台，中德汽车人协会此次将年度活动落地长沙，本身便是对湖南产业生态的认可。

而德资在湘的布局模式，也在经历一场转型。

过去，湖南更多被视为外资的“生产车间”。现在，随着产业链不断升级，德资企业正加速向“研产销一体化”迈进。

包括德国汽车巨头在内的外资企业，越来越多将其研发、销售等核心环节同步落地湖南，并深度融入本地产业链条。

此次年度活动上，索恩格就透露，将在长沙经开区增资打造研发中心。

▲舍弗勒长沙新研发大楼。（图源：舍弗勒）

舍弗勒也表示，舍弗勒中国区第二研发中心大楼全面启用，这将“进一步增强在湖南的产业创新能力”。

湖南正持续用力打造国家重要先进制造业高地，已构建起从电池材料、电机电控、动力电池到整车制造的完整新能源产业链。而湖南的产业集群效应，为德资企业提供了颇具竞争力的供应链配套。

有突出优势，有重要合作机遇，加上德国是湖南在欧洲的第一大贸易伙伴，这样的“强强联手”，势必将在产业链上不断“开疆拓土”。

数据显示，2025年湘德双方进出口额达170.9亿元，同比增长14.1%，而汽车产业正是双方合作最紧密、最活跃的领域。

▲6月7日，与会嘉宾在岳麓书院了解湖湘文化。

在此次对接会上，湖南提出了三大合作倡议，旨在推动产业链、供应链、创新链的“三链协同”。

这一倡议得到了与会嘉宾的积极响应。有企业代表认为，智能汽车与机器人产业正迈入技术同源、创新协同的新阶段，德资的领先技术与湖南完备的汽车产业链高度契合，未来的发展空间“非常广阔”。

记者从省商务厅获悉，湖南已建立全省招商引资统筹协调机制。以这次对接会为例，由省人民政府驻上海办事处长三角片区招商工作小组牵头对接，省商务厅联动市州园区落地承接，形成“省级统筹、市州主导、省市联动”的良好格局。下一步，湖南将常态化开展湘德双向经贸交流，深化产业链、供应链、创新链协同合作，不断拓宽湘德经贸合作新空间。

此次在长沙举行年度活动，看似一个协会的常规举动，背后透出的，是对湖南这片“投资兴业热土”的青睐，是对湖南汽车产业链生态的持续看好和加码。